路口秒级自适应全智慧调度

产品简介

路口秒级自适应全智慧调度平台,部署于路口边缘端支持秒级自适应调度,通过串口、网口通信,采集传感器数据,实时计算并给出最优调度指令,控制路口信号机,支持路口秒级自适应全智慧实时调度,实现路口交通最优化调度;通过网络与区域调度、中心调度服务设备实时通信,实现人工或者自动化的多路口协同和远程控制。


路口秒级自适应全智慧调度平台,核心决策调度系统包含参数配置程序,应用监控程序和智慧调度程序三个部分,其中指挥调度程序包含以下模块:系统日志模块、网络管理模块、流量统计模块、系统仿真模块、自动报告模块、交通指挥模块、拥堵手控模块、测试与模拟数据生成模块和机器学习决策调度模块等。


路口秒级自适应全智慧调度
路口秒级自适应全智慧调度设备
产品特色
应用场景
应用案例
硬件规格
软件性能

1、支持路口秒级自适应全智慧实时调度,实现路口交通最优化调度;

2、通过网络与区域调度、中心调度服务设备实时通信实现人工或者自动化的多路口协同和远程控制;

3、打造人工智能交警实时指挥系统,接收多源数据融合边缘计算系统的输出,支持将实时交通数据数字化进行单路口可视化仿真展示;

4、根据路口基础参数、实际交通数据结合人工优化目标,建立仿真计算决策模型,提供全天候高效能全智调度服务;

5、适应不同路口的不同时段各种调度要求,精准控制红绿灯的切换和时长等路权分配,智能避免“无车绿灯空放”、“有车绿灯不放”、“事故调度不及时”等路权浪费;

6、与多种传感器、信号机、调度服务设备进行数据交换和对接,实现路口信号控制与调度的核心计算功能


核心优势:全球首创全智慧调度核心算法,多策略构建针对城市复杂巨系统的实时调度管理与风险控制体系。

目前,解决城市交通拥堵,提高区域效益的重要手段之一是采用城市交通控制系统。路口秒级自适应全智慧调度是交通信号控制系统的最小单元,也是干线交叉口交通信息协调控制和区域交通信号控制系统的基础。路口秒级自适应全智慧调度的在线式自适应控制能根据前端检测器得到的实时交通信息,自动对交通信号控制的关键参数进行调整,以达到改善交通通行状况的目的,目前已经在深圳、武汉长时间规模化落地应用。

深圳市路口秒级自适应全智慧调度治堵降碳

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武汉市路口秒级自适应全智慧调度治堵降碳

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1、采用工业级高性能边缘计算Cortex-A架构ARM板;

2、至少2核1GHz以上主频CPU;

3、DDR3-4GB以上内存

4、16GB以上Flash存储;

5、支持1000M网络接口;

6、具备硬件加密芯片;

7、支持双屏同显异显和多种显示接口;

8、外部扩展接口丰富,UART、USB、IIC、SATA等;

9、工业级无风扇和防尘设计,支持雷击浪涌冲击防护:

10、增强抗电磁干扰能力,实现宽温工作;

11、结构紧凑占用空间少;

12、安装和维护简单、灵活。


1、根据实时流量,支持秒级实时自适应决策和调度;

2、支持全智慧实时调度模式,相位、相序、绿灯放行时长均根据实时流量精准决策

3、支持各种相位灵活设置,支持多种时段、每个时段可以指定不同的调度模式(全智慧调度模式、固定相位相序的全智慧调度模式、分时段固定配时方案模式)

4、全智慧实时调度模式,支持精准截停、精准控制绿灯放行时长,在保障安全的情况下,避免无车绿灯空放等路权浪费:5)全智慧实时调度模式,支持量化跳相,根据单路口和片区的交通状况,采用“效率优先,兼顾公平”的原则,决策下一个最优放行相位

6、全智慧实时调度模式,内含56种相位组合,支持关联跳相,以降低启停次数带来的拥堵和碳排放

7、全智慧实时调度模式,支持路口级的实时仿真,精准展示路口每辆车的实时位置和速度

8、支持固定相位相序的全智慧实时调度模式,相位相序固定不变,但每个相位的绿灯放行时长根据实时流量精准决策
9、支持分时段固定配时方案模式,系统根据历史流量自动计算和推荐最优化分时段固定配时方案,也支持手动设置分时段固定配时方案

10、支持路口级的溢出检测和防溢出调度

11、支持120/119等紧急车辆路口级一路绿灯通行,且能及时补偿被耽误的相位路权

12、支持路口级公交优先通行

13、支持路口级的可变车道智能切换和最优调度

14、支持图形化界面进行各种参数设置

15、支持自动启动支持远程维护

16、 支持系统日志记录,分类存储行车记录、调度、警告与网络等信息

17、支持故障自动告警上报,邮件短信通知到维护人员。

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